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RE: SBB-Blocksignale sperren |
21 # 23  |
JR-Railfan
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Beiträge: 60
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Eingetreten: 27.03.20
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 Eingetragen am 12.08.2026 08:28 |
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Hallo Jan,
danke für deine Erklärung zum Selbstblock. Eine Frage dazu hätte ich noch: wenn es auf einer einspurigen Strecke Selbstblock-Signale in beide Richtungen hat, zeigen die Signale dann trotzdem "Fahrt" (in Fahrtrichtung?)?. Und wenn man die Fahrrichtung umschaltet fällt das Selbstblocksignal auf Halt und dasjenige in der Gegenrichtung zeigt dann Fahrt?
Interessant, dass wir solche "Grundstellung Fahrt"-Signale in der Schweiz (zumindest bei SBB, BLS, SOB) nicht haben. Ist ja vermutlich (relais-)technisch einfacher umsetzbar.
Viele Grüsse, Thomas |
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| Autor |
RE: SBB-Blocksignale sperren |
22 # 23 |
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Beiträge: 68
Ort: Zwischen Harz und Heide
Eingetreten: 13.07.20
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| Eingetragen am 13.08.2026 08:08 |
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| Quote | JR-Railfan schrieb:
Eine Frage dazu hätte ich noch: wenn es auf einer einspurigen Strecke Selbstblock-Signale in beide Richtungen hat, zeigen die Signale dann trotzdem "Fahrt" (in Fahrtrichtung?)?. Und wenn man die Fahrrichtung umschaltet fällt das Selbstblocksignal auf Halt und dasjenige in der Gegenrichtung zeigt dann Fahrt? |
Hallo Thomas,
gerne!
Wenn es Selbstblocksignale auf eingleisigen Strecken bzw. entgegen der Regelfahrtrichtung gibt, dann sind die in der Richtung in Fahrt, für die die Erlaubnis (schweizerisch Freie Bahn) vorhanden ist.
Wird die Erlaubnis zwischen zwei Bahnhöfen gewechselt, dann geht die andere Fahrtrichtung auf Fahrt.
Schöne Grüße
Jan
Gartenbahn frei nach RhB-Motiven im Aufbau |
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| Autor |
RE: SBB-Blocksignale sperren |
23 # 23 |
Gruppentaste
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Beiträge: 68
Ort: Zwischen Harz und Heide
Eingetreten: 13.07.20
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| Eingetragen am 13.08.2026 09:52 |
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| Quote | JR-Railfan schrieb:
Die komplizierte Antwort ist, dass es vielleicht grundsätzliche Unterschiede zwischen Stellwerken der DB und SBB gibt, und ich daher ich ein bisschen ausholen muss
…
Die Strecke wird also vollständig und nur über den Streckenblock gesichert (ev. ist das bei der DB anders).
…
Alle Signale innerhalb des Bahnhofbereichs sind mit einem "automatischen Signalbetrieb" ausgerüstet (ASB)
…
(ausser es gibt einen "Automatischen Durchgangsbetrieb" ) |
Hallo Thomas,
es gibt durchaus Unterschiede zwischen den Stellwerken der DB und SBB/…
Bedienung des Streckenblock z.B.
Bei der DB kann man eine Erlaubnis nur abgeben. In der Schweiz fordert man die Freie Bahn an bzw. sperrt sie gegen das Wegnehmen durch den Nachbarn.
„Fahrstraße auf der Stecke“
Bei der DB gibt es Blockfahrstraßen nur im (ESTW-)Zentralblock. Also kein großer Unterschied.
ASB bzw. Selbststellbetrieb
Bei den Stellwerksbauformen der alten Bundesbahn kennt/kannte man fast nur den sog. Selbststellbetrieb, bei dem für Hauptsignale eine einzige Fahrstraße für die automatische Einstellung projektiert werden konnte.
Zuglenkung mit Lenkziffern gab es vereinzelt.
Bei einigen Stellwerksbauformen der alten Reichsbahn gab es Fahrstraßenspeicher (vereinzelt auch bei der Bundesbahn).
„Automatischer Durchgangsbetrieb“
Das lässt sich beim DrS2 (kleines Fahrstraßenstellwerk vergleichbar mit Domino 55) für die Hauptsignale im durchgehenden Hauptgleis(en) projektieren. Damit wird ein Bahnhof quasi zu einer Doppelblockstelle Selbstblock.
Schöne Grüße
Jan
Gartenbahn frei nach RhB-Motiven im Aufbau |
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